我們結合現場檢測的結果，對高強螺栓松動原因進行分析，分析如下 ：

1、螺栓、連接板污損 。

螺栓與連接板接觸面的抗滑移系數是影響螺栓承載力的重要參數，而抗滑移系數是由試驗確定，但在鋼結構現場施工中，螺栓、連接板等構件往往會在運輸、裝 卸、保管的過程中，表面被油污、雜物等污染，使材料抗滑移性能下降，降低了螺栓的承載能力。

2、螺栓施擰順序錯誤。

高強螺栓應按一定的順序進行施擰，錯誤的施擰順序會使連接板受力不均，出現局部微小的形 變， 最終導致 連接板層貼合不緊密。而在施擰的過程中，初擰扭矩過大或過小，甚至不經初擰直接終擰，也會導致連接板差 生微小形變，最終導致節點的承載力下降。對于單個節點上的高強螺栓群連接副擰緊， 應分初擰和終 擰兩個步驟。同時，應按一定的順序施擰，施擰順序的原則應按先中間后向外的順序擰緊。如此順序施，可以保證被連接構件與連接板充分接觸，充分發揮摩擦面的抗滑移作用

3、 連接板間存在間隙。

板厚公差、制造偏差、安裝偏差以及連接板表面的毛刺等都會使摩擦面間產生一定的間隙，這使得有間隙一側 的部分螺栓緊固力會以剪力形式通過連接板傳向較厚一側，導致該部位摩擦面間的正壓力減小，摩擦承載力降低。因此 ，國家現行相關規范規定： ① 當間隙小于1mm時，不予處理 ； ② 當間隙在 l～3mm 時，將厚板一側削成 1：10 緩坡，使間隙小于1mm；③當間隙大于3mm 時，應加厚度不小于 3mm的墊板， 但最多不超過3層 ， 并采用與構件相同的處理方法對墊板材質和摩擦面進行處理。

4、震動影響。

在配備有吊車的鋼結構車間中，吊車反復移動所產生的動荷載，會使節點處的螺栓自身產生振動，影響螺栓的擰緊效果。螺栓自振動基本為兩個方向，軸向振動和徑向振動。隨著振動能量和次數的增加，螺栓會出現微小的變形，造成應力松弛，使螺栓預緊力減小，節點螺栓發生松動，但螺栓預緊力不會因振動而無限減小，而是減小至一定程度則趨于穩定。